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CAE应力分析与汽车设计的关系
2020-12-31

相比较CAE应力分析在分析车身强度与刚度方面的广泛运用,

NVH的CAE应力分析在国内开展相对来说较晚,NVH的建模方式以及计算方式目前仍在探索阶段。不过,由于计算机的能力及容量的愈发强悍,软件技术的完善,计算结果的精度愈发高,计算方式愈发科学,CAE在汽车的NVH研发设计里面所发挥的效能也愈发大。在汽车研发设计的初期,就已经开始了NVH的各项规划,甚至在样车完成之前或设计图纸完成之前,通过对现有车型的对比,就可以预先得到新研发车型的NVH性能指标,并在此基础上,对设计的各个环节加以优化及完善。无论是从设计成本上,还是从研发周期上考虑,都为车厂更快、更好地研发出新一代车型来提供了强有力的保障。可以预测,NVH的CAE应力分析,在汽车设计研发及改进领域内的应用会愈发广泛,而其本身也会愈发完善,成为人们进行汽车设计研发所不可或缺的工具。

对白车身进行模态分析,求得结构的固有频率和振型,从而了解结构的动态特性。获得车身的模态有试验和有限元计算两种方式。而在样车制造出来这前,有限元法是最常用的一种方式,根据目前完善的软件以及对材料物理特性知识的掌握,利用有限元法计算得到的车身模态值,与试验测试结果相比,可以控制5%的误差范围内。我们采用NASTRAN软件配合CDH/AMLS软件,后者可以在保证精度的前提下加速模态计算。模态计算后结果评价的过程中,评价的目标值来源于参考车的试验数据及CAE分析结果,研发车级别以及竞争车型的相关数据,并与厂商协商后最终确定值。


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